経営コラム

これまで6回と続いてきた収集運搬のＤＸについて、最終回となります。今回は「DXで勝ち残る収集運搬」となります。
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前回から続く、収集運搬のDX化についてです。今回は「収集運搬のKPIと見える化」となります。
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前回から続く、収集運搬のDX化についてです。今回は「ドライバー育成のデジタル活用」となります。
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前回から続く、収集運搬のDX化についてです。　
今回は「ドライバーの顧客情報管理」となります。
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前回から続く、収集運搬のDX化についてです。
今回は「配車のデジタル化の可能性」となります。
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前回から続く、収集運搬のDX化についてです。
今回は「デジタルツールに踊らされていないか？」となります。
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収集運搬の効率化については、この数年各社取り組んできたことだと思います。非効率な回収について顧客との交渉、難しい場合に他社への移管やバーター、そして運賃の値上げも進めてきました。再生資源業では、運賃請求も増えております。物流業界ではこの数年で、宅配業者は勿論、一般物流でも運賃値上げは当たり前にもなっています。値上げは勿論最終手段かもしれません。
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今回は、⑥エンゲージメントの後編となります。　
会社に対する愛着や思い入れ、また個人と組織が一体となり貢献しあうこと、働くことに対するモチベーション等、自社で働く意義を従業員が持てるようになる状態を目指すこと、何かをすれば劇的に変わるという特効薬もないものの、絶対に諦めず取組続けなければならないことでもあります。
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これまで続きました本編「新型コロナウィルス出口戦略での廃棄物処理業経営」の最終回は⑥のエンゲージメントについてです。　
好景気時には人材不足により採用難時代となってきましたが、不況期は当然その逆となる人材充足感時代となっております。当然に中小企業にも、また廃棄物処理業にも採用のチャンスとなっています。
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前回までと続く第6弾で、今回は⑤「採用と育成」の採用についてです。
10月の有効求人倍率は1.04倍で完全失業率3.1％と発表されました。下がり続けた有効求人倍率も、ようやく止まったかのようにも見えます。しかし個別に見ますと事務職は0.22倍、一方逆では建設躯体工事で9.6倍、土木6.29倍、建設4.49倍となっており、自動車運転では2.04倍です。営業は1.52倍となりました。それぞれ倍率は下がったといっても、まだまだ職業によっての採用に苦戦が続いていることを想定されます。
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